國內三元催化劑及其生產(chǎn)裝備行業(yè)始于20世紀90年代中后期，目前用于催化劑生產(chǎn)的技術(shù)和裝備還停留在上世紀80年代水平，涂覆仍采用落后的手工或半手工方式，其催化劑載體涂覆水平低、涂覆層不均勻、貴金屬浪費嚴重，甚至出現催化劑載體的堵孔現象，嚴重影響三元催化劑的轉化效率，無(wú)法達到國V排放標準；預干燥和焙燒目前都還采用最原始的爐式裝置，催化劑載體完全由傳導熱進(jìn)行干燥和焙燒，能源消耗量較大，干燥和焙燒時(shí)間分別長(cháng)達6小時(shí)和10小時(shí)以上，且仍會(huì )出現部分產(chǎn)品干燥、焙燒不徹底，催化劑載體易出現裂紋和破碎現象，產(chǎn)品合格率在80%以下。
國際上巴斯夫、優(yōu)美科和莊信萬(wàn)豐三大巨頭從上世紀90年末期陸續開(kāi)展了三元催化劑載體生產(chǎn)裝備的研發(fā)，到21世紀初均已開(kāi)發(fā)出相對成熟的生產(chǎn)裝備，并委托德國MUNSTERMANN公司生產(chǎn)。由于均技術(shù)封鎖，成套裝備不對外銷(xiāo)售和技術(shù)轉讓?zhuān)壳靶纬闪巳要毚蟮木置?，其三元催化劑載體中高端市場(chǎng)的覆蓋率達到了98%以上。隨著(zhù)全球各國對環(huán)境保護的要求日益提高，尤其PM2.5對空氣質(zhì)量的影響越來(lái)越受到關(guān)注，歐美國家已全面實(shí)施車(chē)輛尾氣歐V排放標準，且已向歐VI排放標準發(fā)展，我國也將全面實(shí)施國V排放標準，市場(chǎng)前景將十分廣闊。
本項目研發(fā)并量產(chǎn)的汽車(chē)尾氣凈化催化器制備智能成套裝備，其產(chǎn)業(yè)化將滿(mǎn)足汽車(chē)尾氣排放的高標準要求，有效降低大氣PM2.5，同時(shí)將打破國外技術(shù)及產(chǎn)業(yè)壟斷，為我國三元催化劑產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)支撐。特別是本項目研發(fā)的智能成套裝備在生產(chǎn)三元催化劑載體時(shí)，其涂覆、預干燥和焙燒的單位體積能耗經(jīng)測算，與國內現有裝備水平比可下降80%以上，已達到并超過(guò)國際先進(jìn)裝備的水平，將有利于我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)結構調整，促進(jìn)行業(yè)的轉型升級，提升相關(guān)行業(yè)的整體裝備、工藝水平及能效水平。因此，本項目成套裝備的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化將使本公司將成為國內首家、世界前列的汽車(chē)尾氣凈化催化器制備智能成套裝備生產(chǎn)企業(yè)，是公司實(shí)現跨越式發(fā)展、可持續發(fā)展的重大戰略舉措。
